工业化制造的魅力是什么？
其实就是四个字，物美价廉！
无论什么商品，只要从手工业进化到工业化制造，那肯定会变得物美价廉起来。
无论是机织布取代土布，亦或是规模化成衣制造取代手工裁缝，靠的就是物美价廉！
当然，这种初级工业产品并没有什么复杂的地方，只有要相应的设备，再对工人进行简单的培训，就可以投入生产，剩下的事情无非就是抓质量与产量，只要前者合格，后者提高，剩下的事情就只需要找市场，数钞票就行了。
这也是为什么在日本的“雁行阵列”中，第一批被转移出的就是纺织业的原因，事实上，这也是日本战后产业复兴的根本。
从大的方向来说——工业革命也是从纺织业开始的，从小的方面来说，日本战后的经济腾飞以及韩国和亚洲四小龙的崛起，靠的都是纺织业。
其核心原因就是因为纺织工业的技术低，难度小。适合工业落后的国家和地区作为初级工业加以发展。
但是在产业转移的同时，“头雁”则需要提升自我产业水平，如此才能保证自身的经济发展。而在过去的几年中，南洋在发展纺织工业的同时，同样也在不断的提升自身产业的科技水平，从纺织机械到各种重型机械设备，从汽车到喷气式飞机，南洋的产业升级一直在有条不紊的推进之中。
在南洋的诸多技术型工业之中，最早打开国际市场的，既不是汽车，更不是飞机，而是船舶——几年前，希腊船王奥纳西斯买下长安船舶工业的那艘50000吨巨型油轮，象征着南洋造船业真正进入了国际市场。
但是与永兴群岛不同的是，中兴岛是必须要发展工业的，所以需要进行适当的产业转移，而中兴船厂就是其中之一。
20万吨的超级油轮！
在朱万哲的介绍中，李毅安想到了另一個世界动辄几十万吨的巨轮，现在南洋不过只是刚刚开始啊！
在马古鲁群岛并入南洋之后，根据长远的规划，他们就是南洋的后花园，只是旅游胜地而已，并不需要进行多少产业转移。
然后朱万哲又补充道。
在阁下的书房之中，朱万哲向阁下展示着永安新船厂的效果图，以及正规划设计中的超级油轮。
见阁下没有说话，朱万哲连忙解释道。
当然在一定程度上来说，这个超级船厂还是南洋内部的产业转移项目，毕竟，中兴岛，也就是苏拉威西岛，是南阳产业最落后的地区，当然还有永兴群岛，同样也是如此，不过，按照产业规划，永兴群岛未来将会以旅游业为主，那里的人口以土著人为主，更具异域风情。不过当地的土著人口和爪哇人截然不同的是他们大都信奉天主教，事实上在另一个世界，他们曾经坚决反对成为印尼的一部分。甚至直接宣布过独立，只不过他们的独立受到了镇压，并没有成功，可即便是如此，他们的抵抗仍然持续了十几年。
从规模上来说，位于中兴的新船厂对，是这个世界上规模最大的造船厂，不仅拥有世界上最大的超级船坞。同样还拥有最先进的造船设备。
“……中兴新船厂于今年动工，由第一建筑公司承包建设一座100万吨超级船坞，长为980米的，深12米，预计五六年二月竣工，它将是全世界最大的船坞，配置两台350吨的龙门吊，可以同建造在三艘10万吨油轮……”
“其实，包括集装箱船以及运矿船内在的各种商船，大抵上也都是如此，”
“目前我们已经完成了超级油轮的设计工作，船全长为290米，总功率为的27500马力，载重为10.4万吨，航速为15.5节，它将是世界上第一艘超过10万吨的超级油轮，不过我们的最终目标是要建造20万吨的巨型油轮，只有超过了20万吨，才是真正的超级油轮。”
听着朱万哲的描述，心知未来的大海上到处都是超级轮船的李毅安，便说道。
“阁下，虽然10万吨的超级油轮看起来很大，但是我们用电子计算机进行过计算，10万吨的超级油轮不仅符合安全标准，而且还具有成本优势，10万吨的优势或许还不太明显，但是如果是20万吨的超级油轮，它的成本优势就非常明显，建造一艘20万吨的超级油轮需要钢材2.7万吨，或要是建造4艘5万吨级的油轮则需钢材4.4万吨，仅仅只是钢材成本就节省了三分之一以上，而且油轮越大，单船单次运输的原油也就越多，每吨运量的的燃料消耗平均值也就越低，”
在过去的几年之中，长安船舶工业公司不仅建造了多达10艘50000吨巨型油轮，并且出口中其中的六艘，而且还建造了世界上第一艘10万吨级运矿船。而这也为有南洋建造巨型船只打下了基础。
“既然如此，那就先造一艘10万吨的练练手，然后再造20万吨，甚至30万吨、50万吨的巨轮！”
“50万吨！”
朱万哲被阁下的话给吓了一跳。
“对，就是50万吨！”
李毅安便转身走到地图边，指着地图上亚非连接处说道。
“你看这里……”
“苏伊士运河？”
“对，就是苏伊士运河，从1869年苏伊士运河开通以来，世界各国的商船已经从最初的那时候的一两千吨，扩大到了几万吨，当时的运河有两大缺陷：一是宽度不够，两船没法会让，只能单线行驶；二是深度不够，只能通过满载 6.5万吨或空载 15吨级的船舶。苏伊士运河已经变得越来越不和时宜，因此，加宽苏伊士河已经成为必然。”
对于阁下提到的苏伊士运河的扩建，朱万哲并不觉得的新鲜，毕竟，一直有这方面的讨论，就在这时他又听阁下说道。
“而与此同时，中东局势的也变得日益紧张，去年6月，以纳赛尔为首的自由军官组织推翻了埃及的法鲁克王朝，埃及共和国成立，现在他们正在和英国进行谈判，要求英军的撤出运河区，而这只是埃及计划的第一步，其下一步，必定是收回运河。”
“收回运河！从英国人的手里？”
“对，他们应该会达成协议的，”
李毅安自然不会说，因为纳赛尔收回运河导致了的“第二次中东战争”，也就是苏伊士战争，但是他只需要把苏伊士联系到战争上就行了。
“收回运河后，埃及人势必会寻求国际资本扩建运河，嗯，这是一个投资运河的机会，不过呢，苏伊士运河并不消停，比如——以色列，以色列自立国之日起，就遭到阿拉伯国家的围攻，其中就包括埃及，只要有机会，埃及必定会再一次联合叙利亚等国向以色列发起进攻。”
李毅安手指着地图，半真半假的说道。
“而没有了英军的阻碍，届时以色列势必会向西奈半岛进军，用西奈半岛构建自己的防御纵深。在这种情况下，运河有可能成为两国交战的最前沿。”
阁下的分析，让朱万哲惊诧道。
“阁下，以色列……很小的，他们能打败埃及？”
“能不能打，不一定和国家大小有关系，印度也很大嘛……”
尽管并不是故意的，但是李毅安有小小的“辱印”了，但是拿印度和以色列相比绝对是有些辱以了。
毕竟在另一个世界，以色列作为中东战场上的常胜将军，一次又一次的用胜利去让整个世界为之震撼。
而李毅安之所以会提到以色列，无非就是为了拿以色列出来做个由头，毕竟，第二次中东战争的导火索就是因为埃及对苏伊士运河的国有化，从而导致了英法两国的干涉，他们和以色列联手拿下了西奈半岛以及苏伊士运河。
这也导致了“苏伊士运河危机”，尽管最终在美国和苏俄的干涉下，英法两国灰溜溜的撤军了，但是也把运河的脆弱性暴露在世人的眼前。
仅仅10年后，在第三次中东战争之中，以色列就横扫西奈半岛，损失惨重的埃及军队只能退守到运河西岸，使运河成为双方对峙的前线。
在接下来的近10年之中，运河一直处于事实上的停航，加上后来运河的拓宽所导致的停航，在长达10年的时间里，世界各国的船只能绕道好望角。
而危机其实就是商机啊！
(本章完)